关于调查方案集锦7篇
为了确保工作或事情能有条不紊地开展，通常会被要求事先制定方案，方案是计划中内容最为复杂的一种。那么你有了解过方案吗？下面是小编为大家收集的调查方案7篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
调查方案 篇1
指导思想：
为了进一步推进“园岭社区文明安全教育行动”，深化和拓展其教育内涵，将整个教育过程从校内走向社区，走进家庭，让文明之风遍及学校、家庭、社区的每一个角落。大家共同努力创建一个优美、文明、安静、安全的生活、工作、学习环境。
组织机构：
组 长：陈智敏
副组长：夏明聪 潘素素 李 涛 练载良 许彦达
徐万兴 常 洪
组 员：五年级各班主任
活动时间：4月25日——5月10日
活动内容：以小组的形式对社区不文明的现象进行全面调查，写出合理化整改建议。对家庭尚存在的不文明现象大胆面对，并协同家长一起整改。
活动方式：
第一阶段： 4月24日—30日，组织发动、确定主题阶段。三部五年级同学，每班抽派10人组成一个小组，由班主任和班队干部组织，利用课余时间对园岭社区组织开展全面深入调查，并认真撰写调查报告。本周四（4月28日）班队会课完成。
第二阶段：5月1日—8日，深入社区、调查评选阶段。完成调查报告并于10日前以电子文档的形式上传学校。学校组织专门人员对各班的`调查报告进行评比：评选2个优秀调查报告，10名优秀调查员，10条最有价值建议，10种最不文明现象。
第三阶段：5月9日—10日，家校共建、总结整改阶段。以班级为单位，五年级同学采取不记名的形式，与家长一道将家庭尚存在的不文明现象全部写出来，由班长负责整理，各班也是采取不记名的形式将汇总的内容上交学校。并发动学生提出整改意见，督促整改。
参与人员：三部五年级全体师生
注意事项：
1.所有调查采集的素材必须真实，整改建议合理，便于付诸实际行动。
2.参加社区调查时，将安全摆在第一位，而且必须有老师的组织和带领。
3.上交的调查报告需要以下几项内容：班级、参与人员、调查地点、调查内容、整改意见等。
4.调查报告上交时间：5月10日上午11：30
5.调查报告上交地点：二分部许彦达主任信箱。
欢迎大家提供原始调查照片资料。
调查方案 篇2
一 调查背景:
随着中国的经济发展，汽车市场进一步开放，私车的拥有数量也不断随着生活水平的提高连连上升，学车拿驾照在社会上成为一种时尚，这种状态也影响到高校大学生的消费观念，在一些大学生看来，拥有驾照能为找工作多一份保险。且在校期间平常周末假期有足够时间去考，开车是一门技能，掌握后可增加自己的生存条件，在校大学生考驾照的很多，不少人都把汽车驾驶当作一项竞争中的技能优势，也能够味求职做更好的准备。
二:调查目标和意义：
进行此次在校大学生学车情况的调查，主要了解在校大学生对于学车的看法和在选择驾校方面较为注重的问题。避免广大的大学生盲目跟从去学车，让在校大学生认识到学车也成为一种社会竞争的一种技能；让学生掌握新技能，与时俱进，提高自身能力，顺应时代发展的趋势。
三：调查内容：
A，本校学生统计资料，如年龄，性别等基本信息；
B，本校学生对汽车执照培训的.看法，如是否参加过驾照培训，选择驾校的各种途径等；
C，本校学生对于驾驶执照培训的消费形态的培训方式，培训价格，培训地点等；
D，本校学生对于驾照培训的需求及参加培训的状况。
四：调查方法及抽样：
A，调查方法：以问卷调查为主（以电子问卷的方式）目标对象访谈调查为辅。
B抽样方法：电子问卷方法，样本数量大于60，不设上限，调查方法是小组成员利用网络平台（QQ，微信，微博等）将电子问卷发出去，目标对象访谈（一对多）。遵守
调查方案 篇3
一、简介
（一）研究背景
近几年来，随着社会经济的迅速发展，作为国民经济动脉的交通发展也非常快，城市规模也越来越大。城市交通基础设施建设步伐日益加快，快速干道、立交桥、大容量公共交通系统等大规模的交通建设项目日益增多。同时，随着城市化进程的加快，城市人口逐渐增多，城市交通需求也越来越大。所以目前国内大多数城市存在着交通供给和交通需求的矛盾日益激化的问题。交通系统作为服务系统，更要有效的满足交通需求，就需要对交通需求特征，也就是出行特征有充分的了解，从而合理引导交通的发展，科学的安排交通设施的建设，进行有效的交通需求管理。而要分析研究交通出行的特征，即交通源流的产生及其在地理空间上的流向，以及以一定的交通方式在交通网络上的分布形态，最基本也最全面的手段就是进行交通调查。对于城市交通需求，居民出行调查能全面地反映出行者的社会属性信息和出行信息，刻画城市交通出行的特征。
（二）居民出行调查的含义
城市居民出行，是指居民为完成某一目的，使用某一种交通方式，耗用一定的时间从出发点经某一路径到达目的地的位移过程。居民出行调查，是指对居民一天内出行的详细情况（目的、时间、距离、路线、交通方式、起讫点等）进行调查，通过分析和寻找相关的变化规律，作为城市交通规划、建设的依据。对居民出行随时间、空间、目的、方式变化规律的分析，也是城市客流流量、流向分布以及交通结构方式预测的基础，可为优化现有城市公交线网以及科学制定公交线网规划提供依据。一般出行的定义是：“为完成某一目的，在可通行车辆的道路上步行超过5分钟或使用交通工具单程距离超过500米，称为一次出行”。
（三）居民出行调查的重要性
居民出行调查是交通规划中OD调查的重要内容，是交通规划中需要收集的最基础资料之一，是进行交通需求预测和制定交通规划方案的重要依据，在城市综合和专项交通规划中扮演着极其重要的角色。国内外调查实践表明：居民出行调查可以全面地再现城市交通随即易逝、变化多的特点，能揭示城市交通结症的原因、内涵交通需求与土地利用、经济活动的规律。
通过对居民出行调查数据的整理和分析，可以把握城市交通需求与土地利用以及经济活动之间的相互关系，对全面掌握城市的交通建设、运行和发展状况，了解现状交通特征和潜在问题都大有裨益。同时，基于现状居民出行特征进行的交通需求预测是城市制定交通政策、变质交通发展规划最具影响力的定量依据。
二、居民出行调查中所运用技术
（一） 抽样技术
抽样方法和抽样率直接关系到调查数据的精度。在调查目的和抽样方法确定的情况下，仅从保证数据精度的要求出发，抽样率一般与以下3个因素有关：总体参数的变异性、精度的要求（抽样误差和置信度）和总体的大小。
1、常用抽样方法及抽样率的计算
不同的调查目标对应不同的统计量，对样本的数量要求不同。常用的调查目标有：均值、总值、两个均值的比率或两个总体的比率、属于某一特定类的单位所占的比例。下面以均值为例，仅从调查精度对样本量要求的角度出发，用误差分析的理论对其计算进行讨论。
对精度的要求通常以允许绝对误差（绝对误差限）d或允许相对误差（相对误差限）r来表示。
在对总体未做任何假定的情况下，y的精确分布很难求得，已经证明，当n增大时，具有有限标准差的任何总体样本均值的分布趋于正态分布（这个结果是关于无限总体的），这时绝对误差限 ，而相对误差限 ，式中，t为标准正态分布的双侧α分位数。在实际问题中，当Y未知时，可以用其估计量代替。因此，根据对d或r的要求以及1-α所对应的t可推算出所需要的样本量。
（1）简单随机抽样
从一个简单随机样本所得的均值y的方差是:
式中，f=n/N是抽样率。
在概率论中已经证明，从一个无限总体中抽取一个含量为n的随机样本，样本平均数的方差 。当总体有限时，唯一变化的是引入因子 分别称为方差和标准差的有限总体校正系数(fpc)。假如n/N任然是低的，fpc就接近于1，这样总体样本含量对样本均值的标准差就没有直接的影响。
根据不同精度的要求，将бy带入d或r的表达式，可得到不同条件下所需的样本量的计算公式。
（2）分层抽样
分层抽样就是将母体分为若干互不重复的类型（层次），然后再每个层中分别独立的进行抽样。如果每层都是简单随机抽样，则称为分层随机抽样，所得的样本称为分层随机样本。
假如共分为L层，用下标h(h=1，2，…，L)表示层号，关于h层的记号如下：单元总数Nh；样本单元总数nh；层权Wh；抽样率fh；总体方差S2n；样本方差s2n。
下面重点讨论的是如何确定总的样本数和每层的样本量nh，记wh=nh/n。
同样的样本量在各层中不同的分配（nh由调查者选取），产生的标准差是不同的。根据分层随机抽样理论，可求得n的一般公式 ，其中V为总体平均值的`方差，又根据 ，可得 ，根据这两个公式，对其进行变换可得任何一种分配情况的总体样本量。
在居民出行调查中，各层经常采用相同的抽样率，即 ，也就是说按各层单元数占总体单元数的比例（各层的层权）进行分配，称作按比例分配的分层随机抽样。
（二）调查技术
入户调查
目前，我国城市所进行的居民出行调查，基本是采用家访时抽样调查的方法。这种调查方法以居民的户口为基础，以家庭为单位，通过调查员家访的方式进行
家访式抽样调查的优点
第一、 由于我国城市都建有比较完备的户籍制度，户籍管理集中，所以便于掌握样本的总体情况及分布状况。在此基础上，可运用各种抽样技术手段进行样本的抽样。
第二、 我国各大、中城市所进行的居民出行调查，其调查机构和调查队伍的建立，以及调查中各部门工作的协调、组织管理和全部的调查经费等，都是由市政府负责。这样，调查的组织实施工作基本上是在一种有序、协调的环境中进行，这种环境对调查工作的顺利进行是非常有利的。
第三、 这种通过培训调查员，并由他们到居民家中进行调查的方法，在我国各城市中已被广泛的应用，且在不断总结和吸取经验的基础上，形成了一套比较完备的实施方法。
三、居民出行调查的主要内容
城市居民出行调查是对城市居民出行从起点O(Origin)和终点D(Destination)的出行过程的调查。城市居民出行调查应该包括的资料有居民的基本特征资料和一次具体出行的资料，具体包括：
（一）居民个人特征数据
主要包括家庭住址、性别、年龄、文化程度、是否为本地户口、职业以及公交IC卡持有情况。
（二）家庭基本特征数据
主要包括家庭地址、家庭人口、六岁及六岁以上人口的数量、暂住人口的数量、暂住人口的来源地，家庭收入情况、家庭自行车拥有量、家庭摩托车拥有量、家庭小汽车拥有量、家庭三轮车拥有量。
（三）居民一日出行记录数据
这里的数据是选择一天作为调查日，调查抽样居民的一天出行记录，主要包括出行方式、出行目的、出行地址、出行时间、到达目的地地址及其用地性质、到达时间，这些数据要具有连续性，确保居民的出行有始有终。
四、Access在居民出行调查中的应用
（一）ACCESS的定义
ACCESS是微软公司推出的基于Windows的桌面关系数据库管理系统（RDBMS，即Relational Database Management System），是Office系列应用软件之一。它提供了表、查询、窗体、报表、页、宏、模块7种用来建立数据库系统的对象；提供了多种向导、生成器、模板，把数据存储、数据查询、界面设计、报表生成等操作规范化；为建立功能完善的数据库管理系统提供了方便，也使得普通用户不必编写代码，就可以完成大部分数据管理的任务。
ACCESS能够存取Access/Jet、Microsoft SQL Server、Oracle（甲骨文软件公司），或者任何ODBC兼容数据库内的资料。虽然它支援部分面向对象（OOP）技术，但是未能成为一种完整的面向对象开发工具
（二）居民出行调查数据处理的设计
居民出行调查数据处理主要包括三个环节：数据的输入模块、数据处理模块以及数据的输出模块。
1、数据录入
取得居民出行调查数据后，首要的工作就是要对数据进行转录，由调查表格录入到数据处理系统中，这其中就包括数据的检错，调查问卷中的数据基本都是靠调查员手写，难免会出现数据的错填，漏填。数据的转录过程中最重要的工作就是对数据的纠错。
2、数据处理模块
数据的处理包括两个指标：OD指标，即生成OD矩阵；单项指标，中OD表的生成较其他单项指标的统计分析更为复杂。
生成的OD表后，要进行OD表的扩算才能反映总体的情况，从抽样数据推导出整个调查区域的OD出行特征，就要对交通小区的产生量、吸引量以及OD矩阵进行扩算。
除了OD表的计算和扩算以外，还需要一些单项指标的统计计算，一种是总体特征：包括平均出行次数及各职业，年龄段的平均出行次数及各职业等；另一个是特征结构分析，即具有某项特征的出行的某一项特征结构，如某种出行方式的年龄结构等。
总体特征统计分析比较容易实现，具体计算流程如下。
其它的指标算法和上面的指标一样，这里不再赘述。
在进行特征结构分析时，首先读取这种出行对应的查询，如分析各种出行方式的年龄结构，再通过此记录集进行年龄结构的统计分析。出行时耗特征分析相比于其他的特征结构分析比复杂。下面是出行时耗特征分析计算的流程。
3、输出图表
这个模块的关键是OD（可按目的和方式划分）、出行时耗等图表的输出，ACCESS布局别空间数据库的功能，因此这部分输出主要靠别的软件来实现。
五、结束语
本论文主要阐述了居民出行调查的基本理论和抽样的方法。居民出行调查系统的数据处理系统的设计，明确了各种分析指标的算法，并利用VB和ACCESS数据库系统建立了数据处理系统软件，提高了数据管理的效率。
调查方案 篇4
一、目的意义
本项工作的主要目的旨在利用电大远程开放教育行政管理专业（专科）社会调查实践教学活动，探索电大开展社会服务的新途径。它对促进电大教学改革和实践教学活动的落实，加强学生社会实践能力培养，充分利用电大系统资源优势，拓展社会服务的新领域，具有重要意义。
二、原则与内容
1．基本原则
本次调查主要坚持教学与科研、理论与实践、教学科研与社会服务相结合的基本原则，探索电大学生实践教学的新模式与电大开展社会服务的新功能和新领域。这项调查工作，采用边实践、边研究、边归纳总结提高的工作模式，推进教学改革进一步深化。
2．调查内容
（1）“北京市居民学习需求调查”；
（2）北京市民养老方式调查”；
（3）“北京市农村青年劳动力转移就业调查”；
（4）“北京市农村文化教育发展现状调查”。
三、实施方法
1．调查对象
（1）“北京市居民学习需求调查”的对象是在北京市居住人员，包括北京市城镇居民、北京市城郊农民及外来务工人员。
（2）“北京市民养老方式调查”的对象是北京市在籍人员，包括北京市城镇居民及北京市城郊农民。
（3）“北京市农村青年劳动力转移就业调查”的对象是农村初中、高中和大专毕业生。
（4）“北京市农村文化教育发展现状调查”的对象是北京市农村在籍人员。
2．调查方式
行政管理专业（专科）的学生，可根据个人的实际情况选择调查题目，并按
照社会调查的有关安排和要求，采用北京电大统一制定的调查问卷（另发），对符合受访条件的调查对象实施调查。
每项选题每人调查对象原则上不少于4个。
3．调查方法
此次调查主要采用问卷调查和访谈相结合的方法进行。在进行问卷调查的`同时，要认真做好访谈。问卷调查以当面填答的形式为佳，也可通过邮寄或网络等形式填答。访谈可利用问卷进行结构式访谈，也可在填答问卷之外，根据需要自行设计问题进行非结构式访谈。访谈可视条件，采用实地、电话、网络访谈等不同形式。
4．调查要求
（1）参加调查的学生，事先必须参加学校统一组织的项目培训，明确调查目的、调查方法、调查要求及需要注意的问题。
（2）参加调查的学生，应确保调查问卷填写的完整性和数据资料的真实性，同时做好访谈笔录。最终将问卷连同调查报告一并上交。
（3）通过对问卷调查结果和访谈资料的整理分析，完成社会实践活动的调查总结报告撰写。调查总结报告可根据本人调查资料写成个案调查报告。
（4）完整的调查报告包括：社会调查题目、参加时间、地点、方式、内容、过程、发现的问题、结论、效果和体会等。字数不得少于20xx字。
5、具体要求：
（1）重视社会实践，严格按学校进程表完成社会实践。
（2）积极、主动与指导教师联系，听从指导教师的建议和安排，及时向指导教
师、班主任以及专业责任教师反馈意见。
（3）严禁抄袭，经北京电大审查抄袭者，按照北京电大考生违纪处理规定，成
绩记为0分。
（4）学生在给指导教师网上发邮件时，请注明班级、学号、姓名。
（5）实践报告打印格式按照北京电大要求，学生可关注石景山电大网页上的实
践报告打印格式模板。
（6） 社会调查的实践报告，要求学生们在假期中完成。
（7） 及时与指导教师沟通、定稿，按时完成社会调查的写作，
（8） 开学第一周上交指导教师评定后的调查报告，逾期不交者，转入下学期。
（9） 20xx年9月10日截止，指导教师有权拒绝学生交来的实践报告，该学员自动转为下一届，重新申报社会实践的写作。
（10）、打印格式请关注石景山电大网页。
（11）、社会调查报告要加盖调查单位公章，并由所调查单位填写出勤情况、工作情况等评语，否则无效。
北京电大石景山分校 20xx年7月6日
调查方案 篇5
一、前言：
近年来中国的手机制造业飞速发展，创造了手机行业发展的许多奇迹。同时，国内手机生产厂商的异军突起也加剧了手机行业在中国的竞争。本文通过对现代手机消费者的调查，得出的数据和结论能一定程度上反映手机消费者的消费行为和消费心理的特征。本文先概括论述了一下当前中国手机市场的基本状况。根据从网上收集的关于手机市场的数据，分析手机消费者的消费行为和消费心理。然后，分析国内手机碰到的问题和相应的建议。
二、市场调查的原因及背景：
中国是全球最大的移动通信市场，截至20xx年底，国内手机用户数已接近4.6亿，稳居全球第一。我国用户对移动通信的有效需求持续加大，加上手机对固定电话替代性竞争加剧，手机用户数增长加快。
信息产业部统计显示，截至20xx年9月底，我国手机普及率达到每百人35部。按照每月300万至500万户的增长规律，目前手机用户数已逾4.6亿户。
随着市场的扩张，手机普及率不断提高，更新换代速度加快，销售价格逐步走低，行业竞争日趋白热化，从而使得对消费者行为和顾客价值的关注成为业内企业获得和保持竞争优势的重要途径。
三、调查分析：
3.1.中国手机市场特点
3.1.1 核心技术缺乏
中国的手机企业在20xx年展现了强劲的发展势头。根据有关部门发布的'数据，20xx年上半年国内市场累计销售的4716.33万台手机，其中国产品牌手机的份额第一次超过了国际品牌，达到55%。波导股份公司和TCL公司已经进入国内手机市场销量前三名，波导半年销售超过600万台，以15.01%的市场份额领先于摩托罗拉(14.21%);TCL销售500万台，市场份额11.60%，位居第三。但核心技术的缺乏导致新产品推出的速度慢，产品间没有明显差异化和清晰的市场定位。摩托罗拉和诺基亚极力推广彩信手机、彩屏手机和GPRS手机时，国内手机厂商只有望洋兴叹。其二由于核心技术的缺乏，国内手机难以健全产品线，中高档的市场定位受到技术的挑战。在20xx年10月份诺基亚发布了七款新产品，三星也推出三款主打新产品，都基于MMS,彩屏和GPRS技术，而国内手机厂商一般每年仅能推出3-5款新产品。
3.1.2 重视手机外观设计
在手机外形上，国外品牌像诺基亚、西门子则一直坚持着直板的欧美风格，而国产手机大多采用了亚洲人更喜欢的折叠翻盖式，吸引了不少消费者。核心技术一直是制约国产手机发展的一大障碍，国产厂商主要是从韩国引进机型，贴牌生产，因而丧失了很大一部份利润空间，目前国产厂商更多的是在软件方面进行研发，包括手机的外观、功能等，以此吸引消费者。
3.1.3 产品更新速度加快
快速将概念“市场化”是诺基亚手机成功的关键因素之一。速度竞争包括新产品的推出速度和占领市场的速度之所以越来越重要，在于:
一是客户需求变化太快; 二是新产品生命周期缩短，目前一款新的手机的市场生命周期平均不足五个月;
三是激烈的价格竟争，速度可以减小价格竞争冲击;四是速度是回击竞争对手的最佳办法;五是速度取得在位优势，容易成为市场热点，领导市场走向这是一个“快鱼吃慢鱼”的时代。
3.1.4 营销竞争越来越激烈
在目标市场选择上，国外品牌已经开始从大城市向小城市转移，进军二三线市场，而国产品牌则在继续巩固现有市场的基础上，开始从农村向城市包围。总之，共同的目标都是为了最大限度的占领市场。在产品策略上，国外品牌依然保持高中低端产品全线进攻，并在高端市场引领潮流的策略，而国产品牌则开始了对低端产品的研发，因为相对于高端手机，中低档手机的市场容量更大，据估计至少占整个市场25%的份额。在渠道策略方面，国外品牌也已经开始借鉴国产品牌的经
验，采用包销制。例如，摩托罗拉在华南地区就采取了省级包销的模式。
3.2.消费者心理动机分析
手机不只是单纯的科技装置，手机是一种社会化的商品，其使用往往反映出 社会范畴或社会经济群体的差异，受社会经济基础、社会结构的制约，也塑造新的行为模式。手机以青少年与年轻群体为主要用户，反映出年龄在消费中的差异;富有阶层的炫耀型消费与收入较低阶层持有率较低的现象反应阶级或收入的差异;市场上针对女性设计、制造、营销，以及手机广告传递、塑造的女性印象反应出性别的差异。
3.3.手机市场用户关注分析
3.3.1 手机品牌关注分析
随着科技的发展，曾经高高在上的手机正在成为非常普及的消费产品,而手机产品的同质性要求手机生产商赋予其产品更多的附加价值，这使得品牌竞争成为了手机市场上的主流，因为只有用强有力的品牌，才能建立品质一流与值得信赖的公司形象。品牌带来的是用户的认同，在更新换代越来越快的移动通讯市场上，抓住老用户有时候比拓展新用户还重要。所以对各手机企业来说，只有品牌才是核心竞争了，才是永恒的价值所在，必须让自己的品牌超越产品!
下面是网上查找的数据：
诺基亚以29.1%的用户关注度名列第一，诺基亚在手机市场的实力由此可见一斑，说明了这个国际手机生产商在消费者的心目中地位还是很高的。摩托罗拉以20.3%排名第二。再就是三星，用户关注度为9..7%。而国产的所有品牌手机的总和才25.8%，不得不为国产手机的命运担忧。
3.3.2手机外观关注分析
经过多年的努力，手机的功能设计基本可以满足消费者的需要。随着手机的不断普及，消费者的差异化越来越明显，多层次的需求越来越强烈，对手机外观设计的要求也越来越高。他们往往对外观设计平庸或雷同的手机不屑一顾，而对外观设计特点明显并符合自己的身份的手机情有独钟。因此，靠创新外观设计征服消费者的发展空间还是相当大的。面对市场的巨大挑战，手机的外观设计就要迎难而上。手机的外观设计在适应功能设计的前提下，把外观设计和产品工艺、色彩及文化合理有机地融合，实现手机的进一步时尚化、人性化、个性化和娱乐化，这是未来中国手机外观设计的一个新趋势。
下面是调查得出的手机用户对手机的外观偏好，包括板式和颜色。
调查方案 篇6
1、直接面向企业调查
我们可以通过各种渠道与目标企业达成一致，共享相互之间的薪酬信息。我们可以得到目标企业的薪酬水平，同时向对方提供一些我们掌握的信息，这样达到合作共赢的目的。这种调查可以是一种正式的调查，可以采取座谈会、问卷调查等多种形式，也可以是非正式的调查，比如电话沟通、私下面谈等形式。这种调查方式得到的信息往往真假掺半，需要甄别或以其它信息来印证。
2、委托专业机构调查
现在，一线大城市均有提供薪酬调查的专业机构。通过这些专业机构调查可以大幅减少调查的工作量，省去了很多协调成本，但同时需要支付一定的服务费用。这种途径得来的信息一般可信度较高，但一定要注意选择令人信任的专业机构来做，以免得到的是过时的甚是是编造的数据。
3、从公开的信息中了解
有些企业在发布招聘广告时，会写上薪金待遇，某些城市的人才交流部门也会定期发布一些岗位的薪酬参考信息，另外通过其它企业来本企业的应聘人员可以了解一些该企业的薪酬状况。由于招聘企业或应聘人员倾向于夸大薪酬，所以这些途径得来的信息可信度比较低，经常是偏高的。
再有，在进行薪酬调查时，需要注意什么事项呢？以笔者的项目经验来看，我们在进行薪酬调查时，需要重点注意以下几点原则：
1、对某企业进行薪酬调查，可以和被调查企业合作进行
由于薪酬政策及薪酬数据在许多企业属于商业秘密，不愿意让其它企业了解。所以在进行薪酬调查时，要由本企业人力资源部门与对方人力资源部门，或企业总经理与对方总经理直接进行联系，本着双方互相交流的精神，协商调查事宜。
2、对薪酬调查得来的信息要严格甄别
由于很多企业对本企业的薪酬情况都守口如瓶，所以，有些薪酬信息很可能是道听途说得来的。这些信息往往不全面，有些甚至是错误的，准确性较差。另外，在取得某岗位的薪酬水平的.同时，要比较一下该岗位的岗位职责是否与本企业的岗位职责完全相同。不要因为岗位名称相同就误以为工作内容和工作能力要求也一定相同。
3、薪酬数据必须与时俱进
随着我国经济的迅猛发展和人力资源市场的不断完善，人力资源市场的各种变动会越来越频繁。企业的薪酬水平也会随企业的效益和市场中的人力资源供求状况而变化，所以薪酬调查的资料要随时注意更新，如果一直沿用以前的调查数据，很可能会做出错误的判断。
调查方案 篇7
按照省交通运输厅道路运输管理局《关于做好全省城市客运交通线路及站点专项调查工作的通知》要求，为确保我市城市客运交通线路及站点专项调查工作按时高效完成，制定本方案。
一、调查内容
（一）地理信息：城市市区（不包括市辖县）常规公交汽（电）车的运营线路轨迹、运营站点和停车保养场的地理坐标；出租汽车营业站点（调度站、停靠站、电召站、综合服务区）的地理坐标。
（二）基础信息：城市市区（不包括市辖县）城市客运交通经营企业数、城市面积、城市人口；城市客运交通的运行线路名称、线路长度、票制类型及运营站点名称、设施设备和停车保养场等。
（三）调查时点：20xx年5月31日。
二、进度安排
20xx年5月7日至8日，开展专项调查培训（该项工作已完成）。
20xx年5月9日至20日，整理录入城市客运交通经营业户、线路及站点的Excel基本情况表并完成编码。5月20日前由市级专项调查办公室将基本情况表、导出的`单位代码文件、导出的线路编码文件统一上报省专项调查办公室（该工作内容已完成）。
20xx年5月27日至31日，市专项调查办公室下发经部审核通过的单位代码、线路编码（该项工作已完成）。
20xx年6月至-8月，使用“城市客运交通线路及站点专项调查数据采集处理系统-CPTI”开展的外业数据采集和内业录入、审核和上报工作。
20xx年11月，完成调查数据分析和调查总结报告。该项调查总结评比表彰与交通运输业经济统计专项调查总结评比表彰一并进行。
三、组织机构
（一）组织机构设置。市交通运输局成立市城市客运交通线路及站点专项调查工作领导小组（以下简称“调查领导小组”），市交通运输局副局长韩顺江担任组长，市道路运输管理处、市公交公司及市交通运输局相关科室负责人为成员，负责调查工作的指导、协调、督促工作（见附件）。
市道路运输管理处、市公交公司及出租汽车企业成立相应机构，落实专门人员，按照谁主管谁负责的原则履行以下任务和职责：
市道路运输管理处牵头负责城市公交线路及站点调查和出租车调查工作，并收集、审核、上报相关资料；市公交公司具体负责市区城市公交线路及站点调查工作；市区城市出租车企业具体负责出租车调查工作。
（二）调查经费。市市区客运交通线路及站点调查工作经费按照分级负担的原则由市交通运输局向市政府申请，具体经费测算由市交通运输局运管科、财务科负责。
四、相关要求
各调查组织机构要高度重视，加强组织领导，明确责任分工，落实经费保障，按调查方案认真做好实施工作。各调查机构要加强相互之间的协调工作，认真做好我市城市客运交通线路及站点专项调查工作，确保此项调查按时、保质完成。
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