交通运输节能减排实施方案（通用8篇）
为了确保事情或工作安全顺利进行，时常需要预先开展方案准备工作，一份好的方案一定会注重受众的参与性及互动性。那么什么样的方案才是好的呢？下面是小编为大家收集的交通运输节能减排实施方案（通用8篇），希望能够帮助到大家。
交通运输节能减排实施方案1
为切实做好全县公路环境保护和节能减排工作，根据《仪陇县公路管理局关于切实做好公路环境保护和节能减排工作的通知》（仪路发【20xx】71号）及各级各部门针对公路环境保护和节能减排工作相关文件精神和工作要求，特制定本实施方案。
一、指导思想
以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，坚持“五大发展理念”，按照“四个交通”发展要求，以构建现代养护管理体系为引领，以专业化、市场化、绿色化养护为重点，努力构建更加通畅、安全、智慧、绿色的公路交通网络，大力推进资源节约型和环境友好型社会建设，促进经济社会发展和环境保护相协调，为全面建成小康社会当好先行。
二、基本原则
坚持以“保护优先、预防为主、综合治理、损害担责”、三同时（同时设计、同时施工、同时验收）、三统一（经济效益、环境效益、社会效益）为原则，严格遵守国家、行业及地方政府的各项法律、法规、条例、标准以及上级有关规定、设计要求。
三、总体目标
建立健全环境保护和节能减排工作“党政同责”和“一岗双责”责任体系，形成“纵向管理责任到底、横向管理责任到边、强化过程控制”的管理体系，切实落实大气、水、土壤污染防治“三大战役”工作任务，坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和节能减排各项指标符合国家、行业及地方政府的各项法律、法规、条例、标准以及上级有关规定、设计文件的要求。
四、成立公路环境保护和节能减排工作领导小组
组长：祝国文
执行副组长：蔡光华
副组长：xxx
成员：xxxx
领导小组下设办公室在行政办公室，由罗龙军兼任办公室主任，具体负责领导小组的日常事务。
五、高度重视，严格落实
环境保护是我国的一项基本国策，随着我国国民经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越大，近年来，我国公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来，公路环保，不仅线长、点多、面广，而且贯穿公路建设和管养的全过程，其所带来的环境影响更不容小觑。杜绝或减少公路环境污染、恢复路域生态损失，是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。因此，全局广大干部职工务必树立“绿水青山就是金山银山”、“良好生态环境就是最普惠的民生福祉”的意识，必须从“放眼实现‘两个一百年’奋斗目标和实现中华民族伟大复兴中国梦”的视野上去看待环境保护的重要性和紧迫性，必须从“抓好公路建设和管养中的环境保护就是贯彻国家基本国策”的高度上去增强环境保护的自觉性。
六、工作任务
（一）切实做好公路工程建设中的环境保护和节能减排工作。
责任领导：刘兵（大中修工程）、林登权（脱贫攻坚道路建设）
责任部门：工程技术股、各工程项目部
责任人员：李中华、张宏彪
1.将环境保护纳入公路建设规划，协调配合设计部门在公路设计理念上全面贯彻环境保护和节能减排原则，拟定环保报告书；
2.合理场地选址：堆料场远离饮用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水体，混凝土拌和场、预制场、机械加工点均宜远离居民集中点，距离不得小于500m，砼搅拌站、堆料场、材料加工场应设在居民区的下风向，当无法满足时，应采取适当的防范和隔离措施；取土场和弃土场应尽量占用荒山、荒地，不占、少占良田；
3.水、土污染的防治：施工现场修建沉淀池和气浮池，先将污水排入沉淀池，除砂的进入气浮池内，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排入河流；现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗砼地面、铺防油毡等措施，在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染；临时食堂污水排放要设置有效的隔油池，定期清理，防止污染；临时厕所的化粪池要采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作；化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，并做好登记；发现水污染问题要积极配合当地环境监测部门及时进行处理，防止水质恶化；
4.大气污染的防治：在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘；车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒、漏；在砼拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站的进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染；严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）；临时食堂选用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，降低能耗，以减少燃料消耗和废气排放；有效控制施工过程中的扬尘污染；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间；配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘；采用乳化炸药或水胶炸药，以降低放炮产生的有害气体及烟尘；
5.噪音污染防治：减少人为不必要的噪音，施工期间，禁止工人大声喧哗，搞好文明施工管理，将噪音声较强的机具施工作业尽量安排在白天施工，夜间加班，尽可能不使用噪音较大的机械设备，或者不集中使用噪音较大设备，如电锤、大型空气压缩机；
6.弃渣的处理：规范处置工程剩余材料、废弃材料及路面旧料回收和就地再利用，施工过程中产生的垃圾要运至弃土场或就地深埋，运输过程中做好防漏撒措施；按批准的规划设置弃渣场，有序集中堆放，严禁漫坡乱弃或倒入河道；施工结束后将弃渣整理、恢复，分层碾压，表面用耕植土覆盖，确保可以进行复垦；为确保弃渣稳定，弃渣坡脚增设挡墙，避免泥石流等危害的发生，弃渣填平后，先填625px厚的土并压实作为隔水层，再填1250px厚素土，对坡面外露部分填500px厚素土，并撒播草籽，保护坡面，防止水土流失；
7.取土场：按批准规划的'取土场进行取土，取土前先在角落开挖取土，形成约占取土场5—10%面积的小取土坑，然后将余下面积表土以及附近路基部分剥离的表土一并推入小取土坑，然后再继续进行其它的开挖。采有这种方式既可以避免水土流失，又可以减少表土堆放额外占地，而取土结束后，将小取土坑中的地表土覆盖取土场地表，经适当平整后可以恢复为耕地；
8.施工便道：做好施工便道和施工场地的防护工作，保护自然景观，减少水土流失；施工便道尽量使用原有道路，新修便道尽量少占耕地、少砍伐树木、少破坏植被，最大限度地减轻对自然景观的破坏；在施工便道两侧采取工程防护措施，高边坡顶应修建截水沟，低洼处修建沉沙池，水流经沉淀后排入自然沟渠。
（二）切实做好公路日常养护中的环境保护和节能减排工作。
责任领导：林登权
责任部门：公路养护股、各养护站
责任人员：鲜海明
1.加强管养道路日常清扫工作，做到公路及公路两侧可视范围内无垃圾和白色污染。并规范处置各类垃圾，严禁露天焚烧，严禁随处乱倒或倒入河道；
2.根据实际情况及时清洗路面、清理坍方及堆积物，并规范处置清理出的垃圾；
3.做到定期不定期清洗护栏、标志标牌，重点是干线公路要加大清洗翻新密度；
4.强化公路绿化养护。做到每月清理一次杂草，每季度进行一次绿化带修剪，并妥善处置残枝败叶；根据实际情况至少每季度进行一次治虫，使用农药必须符合相关规定，防止对环境的污染；遇大风冰雹雷电等恶劣天气后，要对公路绿化进行全面排查，统计损坏情况并进行修护；及时清理死株枯枝，及时进行补植；
5.养护作业现场要设置警示、限速等标志，根据实际情况设置隔离带，养护人员必须按规定穿戴安全服帽，养护工具严禁随意乱放，影响过往车辆和行人；
6.有效控制养护工作带来的扬尘污染，必要时要进行洒水作业；
7.协调当地政府和相关部门进行公路水系治理，做到每季度清理一次公路桥梁附近河道，每季度疏通一次涵洞及边沟；
8.防治散装物料运输车辆撒漏污染，运输中要做好遮盖措施，如出现撒漏，要及时进行清理。
（三）切实做好公路维修作业中的环境保护和节能减排工作。
责任领导：蔡光华
责任部门：机械化养护中心及作业组
责任人员：张宏彪作业组组长
1.推广应用节能减排新技术、新材料和新工艺，积极推广碎石化技术、纤维封层技术、微表处修复车辙技术、沥青路面就地热再生技术等；
2.维修作业要符合操作规范，施工现场要设置警示、限速等标志，设置隔离带，施工人员必须按规定穿戴安全服帽，维修机械、车辆、工具严禁随意乱停乱放，影响过往车辆和行人；
3.负责对养护机械的维修保养，降低维修作业中的燃料消耗和碳排放，根据实际情况申请鉴定报废机械设备，并按规定处置报废机械设备；
4.规范处置维修作业产生的垃圾和废弃物。
（四）切实做好机关日常办公中的环境保护和节能减排工作。
责任领导：蔡光华
责任部门：行政办公室
责任人员：全体机关人员
1.加强机关水电气管理并做好统计，办公人员要节水节电，及时关闭水龙头、电脑、打印机、空调、热水器、灯等；
2.合理使用公务车辆，并及时进行维修保养，降低使用过程中的燃料消耗和碳排放；
3.办公人员要节约用纸，使用过的打印纸、传真纸等可裁成便条纸使用，根据实际情况复印时尽可能双面使用并合理控制印刷量，尽量使用电子文件，一般文件尽量使用小字号字体双面打印，减少纸张用量；
4.选择合适植物，绿化美化办公室；
5.定期清洗、更新饮水机、热水器；
6.办公区禁止吸烟；
7.改善环境卫生，定期清洁维护、灭菌灭害；
8.垃圾科学处理、规范回收，严禁乱扔垃圾、乱倒废水，对环境危害较大的废弃物要专门处理，尽量不购买含汞电池；
9.尽量使用玻璃杯、保温杯等可长期使用的杯具，尽量减少纸杯用量。
（五）切实加强从业人员教育培训
责任领导：邓晓燕
责任部门：政工宣教股
责任人员：胡振成
1.积极落实学习制度，主要学习《环境保护法》、《水污染防治法》、《固体废物污染环境防治法》、《环境噪声污染防治法》、《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》、《野生动植物保护法》、《开发建设项目水土保持方案管理办法》及国家、行业、地方政府的各项法律、法规、条例、标准以及上级有关规定、设计文件等；
2.加强宣传报道，印制宣传手册，制作宣传展板，张贴宣传标语等；
3.落实学习记录、会议记录等措施。
（六）加强过程控制，强化痕迹管理
责任领导：蔡光华
责任部门：行政办公室各部门
责任人员：罗龙军各部门负责人
1.各部门要根据相关要求制定相关制度、方案、细则、总结等；
2.各部门要加强记录、图片、视频留存工作；
3.各部门要将相关资料及时报送局领导小组，其中上级要求的各类报表按要求的时间报送，其他资料每月报送一次。
（七）建立健全责任体系，加强检查考核
责任领导：蔡光华
责任部门：行政办公室
责任人员：罗龙军
1.各分管领导为分管领域环境保护和节能减排第一责任人，各部门负责人为该部门环境保护和节能减排直接责任人；
2.坚持自查、定期、不定期等各种检查形式相结合的原则，各部门每周进行一次自查，各责任领导对分管领域每月进行一次定期检查。局领导小组根据实际情况对全局环境保护和节能减排工作进行不定时检查；
3.检查的主要内容有：查思想、查隐患、查制度、查措施、查事故处理；
4.问题整改、处置和复查。对检查中发现的问题，要逐项分析研究，并制定整改措施，做到定措施、定时间、定人员，立即整改，不得拖延，限于物质技术条件而不能及时解决的问题，应采取临时措施，并定出整改计划，按期完成；
5.完善各种检查工作记录、通报等。
七、考核细则与奖惩办法另文下发。
交通运输节能减排实施方案2
为做好20xx年节能宣传周工作，加强节能低碳、绿色出行舆论宣传，推进绿色交通建设，现将节能宣传周活动有关事项安排如下：
一、活动主题
今年全国节能宣传周活动的主题是“节能领跑绿色发展”，全国低碳日活动主题为“绿色发展低碳创新”。
二、活动时间
6月12日至18日为全国节能宣传周，6月14日为全国低碳日。
三、活动内容
（一）开展节能宣传咨询日活动。在公交场站、客运总站、收费站等人员密集场所，通过张贴宣传画、利用电子屏、条幅、宣传栏等喜闻乐见、贴近民众的宣传形式，传播节能环保低碳理念，大力弘扬崇尚节约、绿色低碳的社会风气。低碳日当天，设立节能宣传台，向旅客、驾驶员等广大市民发放节约宣传单，讲解节约能源的重要性，增强广大市民的节能意识。
（二）开展节能驾驶技术培训活动。在道路运输、公共交通、出租汽车等行业深入宣传贯彻交通运输行业标准《汽车驾驶节能操作规范》，通过培训、经验交流等方式提高营运车辆驾驶员节能驾驶技术水平。将汽车节能驾驶操作纳入机动车驾驶员培训课程，从源头树立汽车节能驾驶操作意识。
（三）开展绿色出行体验活动。低碳体验日当天，鼓励倡导机关干部职工选择公共交通工具、步行出行方式上下班，并用实际行动带动身边的`人选择绿色出行。
四、工作要求
（一）加强组织领导。开展节能宣传周活动，是促进城市公共交通良好发展，提高城市居民绿色交通出行，提高节约资源意识的重要举措，各单位要提高认识，积极筹划，认真组织实施，交通系统广大干部职工要带头示范，选择绿色出行，选择低碳生活方式。
（二）加强舆论宣传。要强化新闻宣传和社会宣传，运用好网站、电子屏、宣传板、微信、微博等宣传方式，大力宣传绿色交通理念。各单位要结合工作实际，创新节能宣传方式，确保宣传取得实效。
(三）认真做好总结。活动结束后，认真总结本次活动好的经验做法，查找不足，进一步提高开展节能宣传周活动的组织水平。6月xx日前将活动开展情况的相关佐证材料（包括文字总结、图片资料等）报送局计划信息科。
交通运输节能减排实施方案3
为发挥好政府引导、市场导向、企业主体的作用，在推进现代交通三大建设的同时推进交通运输节能减排工作，根据交通运输部的部署和省政府“资源节约与环境保护行动计划”及其“交通运输节能推进工程”的要求，特制定本行动方案。
一、道路运输结构优化专项行动
（一）目标：
营运客货运输车辆单位能耗较20xx年下降4%，节约燃油折合标准煤18万吨，减少二氧化碳排放43.2万吨。
（二）任务：
1．20xx年至20xx年厢式车辆从8万辆增加到12万辆，占营运车辆比重由18%提高到20%；重型车辆从4.4万辆增加到9万辆，占营运车辆比重由9.8%提高到15%；专用车辆从1.9万辆增加到4.8万辆，占营运车辆比重由4.2%提高到8%。
2．20xx年至20xx年全省淘汰高能耗货车8万辆，城际城乡道路客运淘汰老旧车辆2.15万辆。
3．全省城乡客运一体化率达55%；20xx年至20xx年全省整合改造城际班线超过50条，改造农村客运班线超过200条。
（三）措施：
1．出台大物流建设资金补助管理办法，推进物流基地建设，1培育现代物流龙头企业；加强物流标准化建设，完善物流公共信息系统，提高运输物流业的集约化、规模化经营水平。
2．调整运力结构，鼓励经营者购买低耗、高效、环保的货运车辆，增加重型车辆、厢式车辆、专用车辆在营运车辆中的比例，逐步淘汰普通敞蓬货车；积极推进甩挂、汽车列车运输技术和集装箱、托盘等集装单元在货物运输领域中的应用。
3．推动实施营运车辆燃料消耗限值办法，不符合要求或达不到限值指标的车辆，不得从事营运；在车辆年审年检时，鼓励淘汰车况达不到一级的客运车辆；鼓励运输企业提前淘汰使用期限6年以上的老旧客车，效益较好的班线车辆鼓励5年淘汰。
4．加快农村客运班线公司化、公交化、区域化改造，在地方政府资金配套和政策支持下，逐步实现农村班线的统一经营、统一管理、统一发班、统一服务；提高城乡公交集约化、规模化、公司化水平，加快城市公交共通向农村延伸，完善城乡公交客运网络；加快乡镇客运站和农村港湾式停靠站建设，加大农村公交客运政策支持力度。
5．根据《关于优化我省中长途客运班线网络体系的意见》精神，通过对各市交通局(委)的年度考核，推动全省中长途客运资源整合，重点对受铁路提速影响较大的城际班线进行整合，实现公司化、集约化经营，提高竞争力。
二、水路运输结构优化专项行动
（一）目标：
2内河货运船舶平均油耗比20xx年下降6%，节约燃油3万吨，折合标准煤4万吨，减少二氧化碳排放量10万吨。沿海货运船舶平均油耗比20xx年下降8%；节约燃油16万吨，折合标准煤22万吨，减少二氧化碳排放量53万吨。
（二）任务：
1．全省运力规模达到1600万载重吨，比20xx年底增长24.4%；海运船舶平均吨位达到4000载重吨，比20xx年底增长62%；内河船舶平均吨位达到200载重吨（杭嘉湖内河），比20xx年增长48%。
2．沿海形成以100万载重吨以上的企业为龙头、20万载重吨以上的企业为骨干的'企业结构，推进规模化、集约化经营。
3．内河实现公司化管理的水路运输企业达到150家左右，平均年增长率保持在5%以上，提高内河运输组织化程度。
（三）措施：
1．按照《江苏省船舶运输发展规划》，引导和推进沿海运输船舶向现代化、大型化、专业化、标准化发展；按照交通运输部标准船型改造的要求，发展内河特种运输船舶、标准型船舶。
2．组建航运联盟，鼓励航运企业联合经营，发挥规模优势，增强综合实力，提升服务质量，提高竞争力和抗风险能力。
3．以京杭运河、钱塘江中上游等干线航道为重点，加快内河航道改造，构建内河水运网络，提高内河通航等级。
4．鼓励企业加强船舶节能技术改造，推广经济航速等节能
3型航行技术，提高燃油利用效率；提升水路运输管理信息系统功能，推进水路运输的智能化管理，提高船舶载重量利用率。
三、港口设施技术改造专项行动
（一）目标：
沿海港口万吨吞吐量综合生产能耗较20xx年降低8%，节约标准煤4万吨，减少二氧化碳排放量9.6万吨；内河港口万吨吞吐量综合生产能耗较20xx年降低5%，节约标准煤0.2万吨，减少二氧化碳排放量0.48万吨。
（二）任务：
1．沿海港口实施“油改电”技术改造的轮胎式集装箱门式起重机达80%以上。
2．大型专业化码头变频调速、自动化系统控制技术推广率达90%以上；沿海5000吨级以上码头完成靠岸船舶岸电改造。
3．全省新建与改造的港口作业区节能灯具普及面达100%。
（三）措施：
1．港口行政管理部门和港口企业明确工作机构和人员，落实目标责任，制定并实施节能减排工作绩效考核制度。
2．分类选取重点联系港口企业，跟踪和分析重点联系港口企业的能源消耗和减排情况，建立港口生产综合单耗指标体系。
3．严格按照规定要求执行港口建设项目的节能评估与审查，将之作为项目立项、初步设计、施工及验收审批中的刚性指标。
4．研究制定装机功率超过300千瓦港口机械的能耗限值标准。建立对重点耗能设备的抽查检测制度，淘汰高耗能、低效率的老旧设备，提高生产系统节能减排水平。研发和推广应用节能减排新技术、新工艺、新产品、新材料。
四、废旧沥青再生利用专项行动
（一）目标：
全省公路大中修沥青路面再生利用里程四年累计达到240公里以上，沥青路面废旧材料再生利用达到15万立方米以上。
（二）任务：
1．在年度国省道大中修工程中，确保废旧沥青再生利用里程达到年度大中修里程的10％以上，路面废旧材料再生利用率达到50%。
2．鼓励全省范围引进沥青再生机械设备，逐步建立起再生设备机械引进的激励机制。
3．积极推广应用节能减排科研成果。
（三）措施：
1．积极引导公路大中修项目采用泡沫沥青、乳化沥青冷再生、半柔性冷拌、沥青路面就地热再生、温拌沥青等技术。
2．制定政策，鼓励各地引进再生机械，促进再生利用和预防性养护技术全面推广。
3．鼓励各地区建立废旧沥青回收中心，对路面废旧沥青作5回收再生利用，避免乱丢乱弃，减少环境污染。
4.加强对废旧沥青再生技术的研究、交流、培训，不断提高施工质量，延缓大中修时间，延长再生路面使用寿命。
五、隧道照明技术改造专项行动
（一）目标：
每千米隧道照明耗能比20xx年下降30%，节约标准煤2.5万吨，减少二氧化碳排放量6万吨。
（二）任务：
1．按照“先国省道公路、后农村公路”的排序，从20xx年起对营运五年以上隧道分批、分类实施照明设施技术改造。
2．全省国省道（包括高速公路）隧道照明节能设施安装率达20%。
（三）措施：
1．制定隧道照明技术改造政策，每年安排一定资金改造隧道照明设施，对收费公路的改造也给予适当补助。
2．在广泛调研基础上，按照公路隧道的有关规范、标准，制定本省隧道照明设施改造的指导意见。
3．在隧道新改建及维修改造中充分考虑使用照明节能减排设施；在列入年度计划实施维修改造和照明设施增设、更新的隧道项目中，同步实施改造。
4．积极探索合同能源管理模式，通过与合同能源管理公司（EMC）签订节能服务合同，获得相应的资金、技术和设备，EMC
6从节能收益中按比例分成以收回投资并取得利润，更好更快地推进隧道照明节能改造工作。
六、驾培设施技术改造专项行动
（一）目标：
汽车驾培行业降低油耗358万升/年、减少尾气排放13亿立方米/年。
（二）任务：
1．全省使用模拟器教学的驾培机构覆盖面达到75%，配备、使用模拟器超过1000台。
2．建成较完善的全省驾培行业节能减排体系，能源利用效率明显提高，主要指标居全国前列。
（三）措施
1．按照“机动车驾驶模拟器资金补助管理办法”的规定，对购置驾培模拟器的驾培机构给予资金补助。
2．严格执行《江苏省汽车驾驶员培训模拟器配置和教学管理规定》，明确驾培机构的模拟器配置和教学使用等要求。
3．将配置使用驾驶模拟器列入对各市运管部门的考核；每年组织至少一次对配置使用模拟器教学情况的专项检查。
4．构建全省驾培管理平台，全面升级IC卡计时管理系统并实现驾培模拟器教学与IC卡计时联网，网上签署培训记录。
交通运输节能减排实施方案4
根据市交通运输局《关于印发丽水市交通运输行业循环经济与节能减排工作考核办法与量化目标的通知》（丽交〔20xx〕65号）要求，为贯彻落实上级提出的节能减排工作目标，推进我县节约型交通建设，制定云和县交通运输行业节能减排工作实施方案。
一、总体要求
认真贯彻国务院、交通运输部和省、市、县关于对节能减排工作的要求，坚持以科学发展观统领交通工作全局，以提高能源利用效率为核心，以节约燃油、节约土地和环境保护为重点，以规划、政策、督查、服务为着力点，以管理创新和科技创新为保障，扎实做好交通行业节能降耗和污染减排工作，努力构建较为完善的资源节约型、环境友好型交通运输发展模式。
二、节能减排目标
(一)排放不达标的老旧车辆逐步报废；
(二)新进入道路运输市场的车辆必须在交通运输部公布的《燃料消耗达标车型表》或《过渡期车型表》内的车型，从源头杜绝高能耗车辆进入我县运输市场；
（三）在我县交通运输行业初步建立起与社会主义市场经济体制相适应的节能减排管理长效机制，形成管理顺畅、机制严密、考核到位的交通节能减排工作新局面；
（四）完成市局制定分配我县的考核量化目标任务。
三、工作任务
1、优化完善节能型交通基础设施。要在交通发展中抓好资源节约工作，建立较为完善的农村公路网络，全面推进不同层次路网间的衔接配套，最大程度地发挥路网的整体效益；要科学规划建设综合运输体系，通过优化配置不同运输方式和公路运输站场布局，使各种运输方式的'优势得到充分合理的运用，要充分加强对我县渡口节能减排工作的指导，提高渡口的渡运效率。（工程科、港航所、运管所）
2、积极推广应用交通节能项目。在农村公路路面硬化建设上力争使用节能建材；鼓励推广使用天然气、石油液化气、电力等替代能源。（公路局、农路办）
3、建立交通能源消耗统计及分析和能源消耗统计报表制度。全面掌握和监测行业用能状况和水平，各单位和相关交通企业均要建立相应的能源消耗统计体系，按照相关规定和要求，做好统计数据的填报整理和汇总上报工作。（局运安科、局属各单位）
4、加强节能减排的宣传、培训。充分利用报刊和交通网站等媒体，广泛宣传我国资源环保形势和节能减排的重要性、紧迫性，宣传国家节能减排的方针政策，宣传交通节能“四新”技术等；积极参加各类节能减排培训，加强对本行业内从业人员的教育与培训。（办公室、局属各单位）
5、建设节约型机关。局机关和局属各单位要积极行动示范，发挥节能减排的表率作用，倡导健康文明、崇尚节约、合理消费的机关文化。在政府采购中优先选用节能环保型设备；从节约用电、用水、节约使用办公用品和推进公务用车节能等方面提出要求，将节约型机关建设的各项要求落到实处。（办公室、局属各单位）
四、工作措施
一是建立组织机构，加强对节能减排工作的领导。县局成立由王丽荣局长任组长，陈智明副局长任副组长，局运安科、局办公室、局工程科、局农路办、运管所、公路局、港航所主要负责人为成员的交通节能减排工作领导小组，领导小组下设办公室（设在局运安科）。领导小组负责对全县交通运输行业节能减排工作进行指导、协调和监督，统筹解决在交通节能减排工作中遇到的重大问题。局属各单位要尽快建立完善的组织机构，切实加强对节能减排工作的组织领导，做到节能减排管理责任到人，扎实推进节能减排工作。
二是营造良好的节能减排舆论氛围。加大交通运输行业节能减排宣传力度，定期开展节能减排政策宣传，充分利用网络、电视、广播、报刊等多种形式，对节能减排工作进行全方位立体宣传，不断增强交通运输行业的节能减排意识。
三是加大运力结构调整力度，把好营运车辆准入关。严禁高耗能车辆进入运输市场，严格执行老旧交通运输工具报废、更新制度。对高耗能、排放超标的老旧车辆和经综合性能检测，车辆的技术状况达不到二级以及已到报废年限或行驶里程的车辆逐步清理出运输市场。
四是强化对营运车辆二级维护的监管力度。加强对营运车辆二级维护的监管，对于随意减少二级维护项目，或者只收费不维护的定点维护企业和提供虚假车辆性能检测报告单的检测点，一经检查发现，将按相关规定对该企业进行处罚。
五是落实公交优先发展政策，推进节能与新能源汽车在交通行业应用。大力发展公共交通，提高城市公共交通平均出行分担率，建立完善城市公共交通市场运作机制、优化公交线路网，降低线路重复系数。继续推进出租车公司化运作，农村客运班线公交化运行模式，进一步提高清洁燃料车辆的占比，减少车辆尾气排放。
六是进一步加大公路施工节能减排管理力度。结合公路工程招投标，落实节能减排措施。对进入施工场地的重点耗能机械设备制定监督管理措施，将合理控制施工机械设备的能耗与改进施工工艺工程质量结合起来，达到节能减排目的。
七是加大对节能减排技术创新的研究力度。积极推广废旧沥青混合料再生利用、改性沥青、乳化沥青、稀浆封层等环保经济型技术在建设中的应用。加快交通运输行业信息系统建设，在各类营运车上安装GPS系统，减少车辆空驶，提高车辆运营效率。
八是推广现代化物流技术。建立道路货运信息服务系统，为我县道路货运企业提供社会化的货物配载、交易及其他的信息服务；引导道路运输扩展仓储、配送等运输功能和服务范围；引导道路运输企业向规模化方向发展，推广甩挂运输、拖挂运输技术。
九是充分发挥机关节能减排的表率作用，切实抓好机关节能减排工作。加大宣传力度，使每名干部职工都能认识到“三节约”(即节约用电、节约用水、节约用油)的重要意义。完善并落实各项节能工作制度，使节能减排工作落到实处。
十是建立以交通主管部门为主导，交通企业为主体，全行业共同参与的工作格局，采取切实有效措施，形成工作合力，以能源的高效利用和环境的友好和谐增强全县交通的可持续发展能力，促进我县交通事业又好又快发展。
交通运输节能减排实施方案5
按照《河南省人民政府关于印发河南省“十四五”节能减排综合工作方案的通知》（豫政〔20xx〕29号）要求，为统筹做好交通运输行业“十四五”节能减排工作，结合我省交通运输工作实际，制定本实施方案。
一、总体要求
全面落实省委省政府有关“十四五”节能减排部署要求，坚持稳中求进，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构造新发展格局，以运输结构调整、绿色基础设施建设、绿色生活方式、行业污染防治等领域为节能减排工作重点，扎实稳步推进，为如期实现碳达峰碳中和目标打下坚实基础。
二、主要任务及职责分工
（一）持续调整交通运输结构
1．推动大宗货物“公转铁”“公转水”。配合发改委等部门推进煤炭、矿石、焦炭等大宗货物中长距离运输“公转铁”“公转水”，重点行业大宗货物清洁运输比例达到75％以上。
责任单位：厅多式联运办，各省辖市、济源示范区交通运输局
2．大力发展多式联运。扎实开展交通强国内陆型多式联运试点建设，推进多式联运“一单制”建设。
责任单位：厅多式联运办
3．加快新能源汽车推广应用。在城市公交、出租汽车、城市配送等领域加快新能源、清洁能源车辆的'推广应用，到20xx年，除应急保障车辆外，全省公交车、巡游出租车基本使用新能源汽车；开展新能源中重型货车应用示范，鼓励在中短途固定运输线路或大型物流园区、港口等场地内转运中使用新能源中重型货车。
责任单位：厅运管处，运输中心、交通中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
4．持续开展绿色创建行动。持续提高绿色出行比例，建设郑州、济源等国家城市绿色货运配送示范工程。
责任单位：厅运管处，运输中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
5．推动清洁能源应用。鼓励有条件的船舶采用LNG动力系统，鼓励港口作业机械、港内车辆和拖轮应用电能、氢能等清洁能源，大力推进船舶靠港使用岸电，新建码头、船舶同步建设岸电设施和受电设施比例达到100％。
责任单位：交通中心
（二）持续推动绿色交通基础设施建设
6．加快交通基础设施绿色低碳化发展。因地制宜推进新开工高速公路及有条件的普通国、省干线公路按照绿色公路建设要求开展建设。
责任单位：厅规划处、建管处，交通中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
7．加快推动光伏发电设施建设工作。依托高速公路服务区、收费站、客货运场站等，合理布局分布式光伏发电设施。
责任单位：高速中心、运输中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
8．稳步推进充电桩建设工作。加大高速公路服务区、交通枢纽等充电桩建设力度，20xx年高速公路服务区快速充电桩基本实现全覆盖。
责任单位：厅规划处，高速中心、运输中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
9．加快落实绿色低碳交通试点项目。结合行业和各地实际，到20xx年，培育打造10个以上绿色低碳示范试点项目。
责任单位：厅科技处，各省辖市、济源示范区交通运输局
（三）持续推进行业污染防治
10．加强污染物排放管理。配合生态环境等部门推进重型车国六排放标准；推进汽车维修电子健康档案系统与汽车排放检验系统对接互联。
责任单位：厅运管处、科技处，运输中心、指挥中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
11．持续开展行业水污染防治。建立完善船舶污染物“船－港－城”“收集－接收－转运－处置”全过程衔接和协作机制。20xx年年底前，港口、船舶修造厂完成污水接收设施建设。配合生态环境、水利等部门，持续推进水源地规范化建设，做好南水北调中线工程水质保护工作。
责任单位：交通中心、高速中心
（四）强化基础能力建设
12．加强监控能力建设。配合省统计局、发改、生态环境等部门，完善交通运输领域能源消费统计制度和指标体系，探索建立城市基础设施能源消费统计制度；优化污染源统计调查范围，调整污染物统计调查指标和排放计算方法。
责任单位：厅科技处，各省辖市、济源示范区交通运输局
三、工作要求
（一）强化组织领导
各级交通运输部门要提高认识，毫不懈怠，扎实落实好“十四五”节能减排的各项要求，切实加强组织领导，明确工作任务，细化工作举措，确保各项工作落实到位。
（二）狠抓责任落实
各相关单位要强化节能减排政策措施的责任落实，把节能减排工作完成情况纳入各单位综合评价体系，加强对节能减排工作进展情况的考核和监督。
（三）浓厚舆论氛围
持续开展节能减排理念宣传，开展节约型机关、绿色出行等创建，节能宣传月、环境日等主题活动；鼓励行业协会、商业团体、公益组织等积极参与节能减排公益事业，参与节能减排监督，努力形成“绿色低碳，人人参与”的良好氛围。
交通运输节能减排实施方案6
为打造具有绿色低碳特征的现代交通运输体系，提高能源利用效率，优化能源消费结构，加快建设资源节约型、环境友好型交通运输行业，现结合我县交通运输工作实际，制定交通运输局节能降耗工作方案如下：
一、总体要求
认真贯彻省、市、县关于对节能降耗工作要求，坚持以科学发展观统领交通运输工作全局，以提高能源利用效率为核心，以节约燃油、节约土地和环境保护为重点，以规划、政策、督查、服务为着力点，以管理创新和科技创新为保障，扎实做好交通运输行业节能降耗工作，努力构建较为完善的资源节约型、环境友好型交通运输发展模式。
二、工作任务
1、突出抓好重点企业节能。交通行业是能源消耗大户，做好节能工作重点是运输企业。根据交通行业的企业特点，提出首先要抓好重点企业的节能工作，然后以点促面，推动整个交通行业的节能工作向纵深发展。要认真做好调查摸底，掌握本县耗能比较大的运输企业作为工作重点对象。加强节能基础工作的管理，健全能源管理制度，进一步提高能源利用率，提升能节管理水平。（责任单位：道路运输服务中心）
2、加大运力结构调整力度。为全面落实交通运输发展规划，积极推进节能型综合交通运输体系建设，要求运管中心、客运处要按照职责，积极引导道路运输的节能降耗工作，建立健全管理体系，通过内部挖潜、科技创新和技改等手段，积极出台相关政策措施，加大运力结构调整的力度，鼓励发展能耗低、效率高、环境污染少、安全性能好的营运车辆，加快淘汰老旧和高耗能的营运车辆。具体目标为：淘汰国3及以下排放标准营运柴油货车536辆；因城乡一体化规划，新增40辆纯电动新能源公交车；努力发展多式联运、甩挂运输等工程。（责任单位：道路运输服务中心、客运管理处）
3、推动机关与事业单位节能。机关各股室率先垂范，带头节能，作好表率，以节电、节水、节油为重点，通过采取有效的技术和管理措施，抓好本级及所属事业单位等公共建筑物、空调、照明设施和公务用车节能，在办公用品及设备采购时，优先选购符合政府节能产品的产品，多淘汰明令禁止使用的低能效设备和产品。（责任单位：机关各股室、局属各单位）
三、加强领导，狠抓落实，全面完成节能任务
节能降耗是一项现实紧迫的工作，又是一项长期艰巨的任务。实现节能降耗的目标任务和政策措施，关键在加强领导，狠抓落实。为此，必须做到：
第一，统一思想认识。交通部门和运输企业必须把思想认识统一到节能降耗是落实科学发展观的硬任务上来，统一到省、市、县关于节能降耗的决策和部署上来。正确处理交通发展与交通节能减排的.关系，把交通发展纳入科学发展的轨道，促进交通运输业的传统产业向现代运输服务业转型，使交通发展建立在资源节约和环境友好的基础上。
第二，全面落实责任。我局建立了健全节能降耗工作责任制和问责制，把节能减排各项工作目标和任务逐级分解到各局属单位和重点企业。对节能减排工作进展情况的考核和监督，把节能减排指标完成情况纳入交通部门年终考核评价体系。
第三，广泛宣传动员。建设资源节约型、环境权好型行业是全县交通系统共同的责任，要动员全系统的力量积极参与。交通行业作为我国的一个能源消耗大户，要让全系统干部和职工深深懂得，我国人口多、底子薄，节约能源资源、保护环境是一项长期而艰巨的任务。要通过各种渠道广泛开展节约资源能源和环境保护的宣传舆论工作，宣传国家节能减排的方针政策，充分发挥舆论监督作用。
局属各单位要紧密配合，协调一致，克服困难，切实把节能降耗各项工作做到实处，为促进我县交通事业又好又快发展做出积极贡献。
交通运输节能减排实施方案7
根据交通部《关于进一步加强交通行业节能减排工作的意见》和省交通厅印发的《湖北省交通行业节能减排工作实施方案》中确定的工作目标和任务，为全面贯彻落实全市交通“十一五”规划提出的节能减排工作目标,推进宜昌节约型交通建设，制定宜昌市交通行业节能减排工作实施方案。
一、总体要求
认真贯彻国务院、交通运输部、省交通厅和市委、市政府关于节能减排工作的要求，坚持以科学发展观统领交通工作全局，以提高能源利用效率为核心,以节约燃油、节约土地、岸线和环境保护为重点，以规划、政策、督查、服务为着力点，以管理创新和科技创新为保障，扎实做好交通行业节能降耗和污染减排工作，确保完成宜昌交通“十一五”节能减排约束性指标，努力构建较为完善的资源节约型、环境友好型交通发展模式。
二、节能减排目标
（一）节能目标。到“十一五”期末：
全市交通营运车辆百吨公里油耗、船舶千吨公里油耗比“十五”期末下降20%，其中：营运汽车百吨公里油耗下降到汽油客车9.52升，柴油客车8.56升，汽油货车6.48升，柴油货车4.08升；营运船舶千吨公里油耗4.48升。营运车船实现节约汽柴油折合81.5万吨标准煤（其中汽油车节约19.1万吨标准煤，柴油车节约51.7万吨标准煤，船舶节约10.7万吨标准煤）；港口生产单位吞吐量综合能耗下降5%。
（二）减排目标。到“十一五”期末：
1）市级以上交通建设项目环境影响评价率达到100%，市级以上重点交通建设项目环境保护验收合格率达到100％；
2）营运高速公路声环境达标率达到90%，高速公路附属区污水处理率达到100%，污水排放达标率80%；
3）内河运输船舶油水分离设备配备率达到100%，船舶油污水处理率达到100%，船舶主要污染物（油类污染物、生活垃圾）排放总量减少10％，生活污水达标排放率等级航道水域达到100%；
4）营运汽车尾气排放达标率80%，维修汽车竣工出厂尾气排放达标率90%。
（三）管理目标。到“十一五”期末，在我市交通行业初步建立起与社会主义市场经济体制相适应的节能减排管理长效机制，形成管理顺畅、机制严密、考核到位的交通节能减排工作新局面。
三、工作方案
（一）建立组织机构
成立宜昌市交通局节能减排工作领导小组。
组长：马宏彦
副组长：郭天富、胡开德、任小军、梅昌建、周昌栋、张德义。
成员：市公路局、港航局、运管处，局办公室、法规科、计划科、科教基建科、财务科、运安科、机关党委、工会、团委的主要负责人。
领导小组负责对全市节能减排工作进行指导、协调和监督，统筹解决在交通节能减排工作中遇到的重大问题。
领导小组下设办公室（设在局科教基建科），承担组织协调等日常工作。
各级交通行政主管部门和交通企事业单位也要切实加强对节能减排工作的组织领导，尽快建立完善的组织机构，做到节能减排管理责任到人，扎实推进节能减排工作。
（二）工作任务
1、研究制订节能减排规范性文件。按照建立健全综合运输体系和合理利用资源的要求，在充分调查我市交通行业能源消耗和污染排放水平的基础上，研究制定《宜昌市交通行业节能中长期规划》，《宜昌市交通行业节能减排奖惩办法》、《公路生态环保技术指导意见》，《道路运输经营者生产过程能耗考核办法》和《宜昌市船舶污染事故应急预案》。（计划科、科教基建科、运安科、法规科、公路局、港航局、运管处）
2、优化完善节能型交通基础设施。要在交通发展中抓好资源节约工作，建立较为完善的国省干线公路和农村公路网络，全面推进不同层次路网间的衔接配套，最大程度地发挥路网的整体效益；要科学规划建设综合运输体系，通过优化配置不同运输方式和公路运输站场布局，使各种运输方式的优势得到充分合理的运用，努力实现多种运输方式的“无缝衔接”和“零换乘”；要充分发挥我市发展水运得天独厚的优势，加快航道、港口建设步伐，通过优化港口布局、改善航道条件、实施船型标准化建设，提高港口的通过能力和水路运输效率。（计划科、运安科、公路局、港航局）
3、推广应用交通节能示范项目。全面总结推广神宜科技环保示范路建设经验、沪蓉西科技示范工程技术经验、武汉公交系统“王静驾驶操作节油法”和麻武节能环保勘察设计典型示范工程；推广应用沥青冷再生、热再生，水泥混凝土路面再生等技术，推广应用山区公路节能环保型安保设施；推广1-2项交通运输部推出的节能示范项目，在市内道路运输、公路工程、船舶运输、港口物流领域各推出1-2个节能减排示范项目；鼓励推广使用天然气、石油液化气、电力等替代能源。（科教基建科、公路局、港航局、运管处）
4、建立公路运输、水路运输、港口行业能源消耗统计及分析和交通行业能源消耗统计报表制度。开展行业用能状况的统计普查，全面掌握和监测行业用能状况和水平，各级交通主管部门和相关交通企业均要建立相应的能源消耗统计体系，按照相关规定和要求，做好统计数据的填报整理和汇总上报工作。（计划科、科教基建科、运安科）
5、建立重点用能单位联系点制度。对全市交通行业耗能3000吨标准煤以上的重点用能单位和重点耗能装置建立并实施严格的监控制度，实施道路运输、水路运输、港口管理企业用能绩效、设备用能单耗考核制度，逐步建立交通行业节能监测服务体系。（科教基建科、运安科、计划科、运管处、港航局）
6、开展节能减排项目专题研究。遵循“减量化、再利用、资源化”原则，积极研究开发资源综合利用、材料再生等技术；开展营业性车辆能耗准入与退出、节约和集约利用港口岸线资源、公路建设节约与集约用地和限制船舶污染物排放4个专题研究；开发利用信息技术，降低交通发展对资源的占用和消耗。（科教基建科、公路局、港航局、运管处）
7、加强节能减排培训。充分利用交通报刊和交通网站等媒体，广泛宣传我国资源环保形势和节能减排的重要性、紧迫性，宣传国家节能减排的方针政策，宣传交通节能“四新”技术等；对交通行业各类从业人员开展交通节能专项培训，在营运驾驶操作员从业资格考核中增加节能驾驶操作知识的考核内容。交通教育部门和交通学校要将节能知识纳入基础教育、职业教育培训体系；交通工会、共青团要重视对广大职工特别是青年职工的节能教育，广泛开展节能合理化建议活动和系列科普活动。（科教基建科、运管处、港航局、机关党委、团委、工会）
8、建设节约型机关。局机关和各级交通行政主管部门要积极行动示范，发挥政府部门节能减排的表率作用，倡导健康文明、崇尚节约、合理消费的机关文化。从决策计划、资源配置到日常管理建立节约资源的量化管理体系，在政府采购中优先选用节能环保型设备；从节约用电、用水、节约使用办公用品和推进公务用车节能等方面提出要求，将节约型机关建设的各项要求落到实处。（办公室、机关党委）
四、工作措施
1、强化宣传造势。深入开展全方位节能减排宣传工作，重点宣传新颁布的《节约能源法》、《国务院批转节能减排统计监测及考核实施方案和办法》、《交通行业环境监测管理办法》、《关于进一步加强交通行业节能减排工作的意见》等法律法规和规范性文件，提高全行业的'节能意识，增强全行业节能减排的责任感和紧迫感，形成全行业人人讲节能、事事为节能、处处抓节能的氛围，使节能减排成为全行业的自觉行动。
2、加强行业管理。综合运用经济、技术、法律和必要的行政手段，通过政策引导、标准规范、市场准入、监督管理、信息服务等，落实道路运输、水路运输、港口管理和交通工程管理中的节能减排工作内容。在制（修）订相关规章和政策时增加对企业节能降耗的扶持条件，增加对企业节能方面的要求；在公路水运工程的投资立项、初步设计、施工及验收审批中，增加对土地、岸线的合理利用，对施工装备选型的节能性评价；在公路建设和养护工程中加大施工机械装备技术改造、更新力度；在加强监督管理中逐步建立并实施有效的行业重点耗能设备和运输装备准入与退出制度；贯彻实施交通运输设备能耗限值标准，开展对行业内在用的重点耗能设备和运输装备的抽查检测，不符合能耗指标的要坚决退出。
3、推进结构调整。重点是推进运输结构调整。
在道路运输方面，实施营运客车类型划分及等级评定标准，引导和鼓励发展高效低耗的新型客车和中高级客车，推广农村客运经济适用车型；通过规费征收政策导向，鼓励发展节能环保的新型运力，加速淘汰能耗高、排放超标的老旧车型；引导和鼓励使用柴油汽车及重型车、专用车和厢式车，逐步提高其在营运货车中的比重；重点发展适合高速公路、干线公路的大吨位多轴重型汽车列车和短途集散用小型货运汽车；推进拖挂、甩挂运输，提高牵引车利用效率；合理控制运力增长，加强运输组织和运力调配，对于实载率低于70%的客运线路不得再新增运力；建立并完善道路运输车辆技术管理制度，全面落实车辆维护制度，建立全市统一的车辆技术管理信息系统，实现对道路运输车辆技术状况的动态监管；发展现代物流业，引导道路运输扩展仓储、配送等运输功能和服务范围，为道路货运中小型企业提供社会化的货物配载、交易及其他的信息服务，提高货运实载率。
在水路运输方面：加快航运结构调整，用足用好运力发展引导资金；加快船型结构调整，鼓励发展自航船，加快内河船型标准化进程；开发推广节能船型和先进动力系统，在三峡库区试行天然气燃料标准船型；发展集装箱运输、大宗散货专业运输和多式联运、江海直达等现代运输组织；限制技术落后、能耗高、污染大的船型，杜绝使用报废改装拼装船；加强船舶运力调控，引导航运企业优化结构，向规模化、集约化经营方向发展。
4、推进科技进步。开展交通行业节能减排基础性、前瞻性、战略性研究；积极推广和研究制定交通行业有关节能减排的标准规范，积极推广使用交通部评定认可推荐的节能新产品、新技术；加强路面结构、材料、工艺技术研究；开展交通行业基本建设和技术改造项目工程可行性报告节能评估审查；运用先进科技手段和信息化技术提高运输组织管理水平，促进各种运输方式的协调和有效衔接。
5、加大和争取资金投入。各级交通主管部门应加大对交通节能减排工作的资金投入，在年度预算中安排节能减排专项资金支持节能减排项目，采取多项措施，引导企业、社会资金投资节能减排项目，鼓励和引导金融机构对交通节能减排技术改造项目的信贷支持。
6、规范监督管理。各级交通主管部门、局直各单位要高度重视节能减排工作，将节能减排管理纳入行业管理的重要议事日程，主要领导要亲自抓，要明确相关部门的责任和分工，确保责任到位、措施到位、投入到位。
建立以交通行政管理部门为主导，交通企业为主体，全行业共同参与的工作格局，采取切实有效措施，形成工作合力，以能源的高效利用和环境的友好和谐增强宜昌交通的可持续发展能力，促进宜昌交通事业又好又快发展。
交通运输节能减排实施方案8
一、编制目的
全面落实市委、市政府关于能耗双控工作部署要求，明确交通运输行业各部门单位主体责任，确保完成交通运输行业能耗双控目标任务，制定本方案。
二、组织机构及工作职责
（一）组织机构
组长：吕维军（党组书记、局长）
副组长：王旭刚（副局长）
于树明（副局长）
王厦（副局长）
成员：Xxx
交通领域能耗双控领导小组下设办公室，办公室主任李志强为能源管理负责人，电话：8515715。
（二）工作职责
1.能耗双控节能工作领导小组职责
根据市节能专项工作领导小组办公室指令，统一指挥交通运输行业能耗双控节能处置工作；研究确定重大决策和指导意见，向上级有关部门报告能耗双控节能工作情况，发布有关信息。
2.能耗双控节能工作领导小组办公室职责
在局能耗双控应急响应领导小组指挥下，组织人员严格执行能耗双控节能工作任务，努力完成节能各项指标。研究指定能耗双控节能工作计划，对能耗双控节能工作进行调研，提出意见建议。
3.各单位职责
（1）局属各单位
做好本单位及行业相关的能耗双控节能工作方案；加强节能管理，推进节能改造，做好能源资源消费统计、负责相关企业的协调指导工作。
（2）市公交公司
制定本公司能耗双控节能工作方案；按照统一工作要求，从发展绿色交通、增加新能源公交、创新公交服务供给模式、强化公共机构节能等几个方面抓好能耗双控工作。坚持节能与发展相互促进、节能优先。确保完成20xx年能耗双控目标任务。
汽车站
制定本站能耗双控节能工作方案；加强车辆运营节能降耗管理，提高能源利用效率，实现节能减排、保护环境、降本增效的可持续发展目标。确保完成20xx年能耗双控目标任务。
三、能耗双控主要工作措施
1.加强节能管理，制定本单位节电、节水、节气各项措施，严格落实政府采购节能环保产品规定，大力推进办公建筑节能改造，加强能源资源消费统计；坚持“节能优先，量能而行”原则，落实能耗管理第一责任人，落实部门监管职责，落实“管行业必须管节能”要求，加快发展绿色低碳交通运输体系，加快推广新能源营运汽车。
2.调整用能结构，要把有限资源最大化，使其得到充分利用。加快发展绿色低碳交通运输体系，加快推广新能源营运汽车；进一步强化源头管理，注重技术开发，对符合条件的新建高耗能项目、技术设备和能效必须达到国内先进水平；大力推行公共领域及重点部位节能改造，采用新技术、新设备、新工艺、新材料，加快淘汰落后产能，压减高耗能设备。
3.发展新能源公交，推动节能降耗工作。聚焦探索以“生态优先、绿色发展”为导向的高质量发展新路子，加快清洁能源的推广和使用，在我市公交、出租车辆推广使用清洁燃料的'基础上，积极研究推进客货运车辆等营运车辆的清洁燃料使用。进一步提升新能源纯电动公交车的使用率，打造集约、绿色、低碳的公共交通运营体系。
四、进一步强化道路运输行业节能减排工作
1.积极发展农村公共交通。进一步改善公共交通基础设施，全面提升服务档次和服务质量，通过软硬件结合多方位提高服务水平，为群众出行提供良好的条件。大力发展城乡公共交通，增加公交出行比例。推进城乡公交一体化进程，科学合理调整公交线路，增加公交车辆的投入，加大技术改造力度，逐步改造或淘汰能耗高、尾气排放超标的落后车型。继续实行客运车辆高档化、节能型。为满足城乡居民出行舒适、方便、快捷、安全需求，加快客运车辆高档化改造步伐。打破传统定点、定线、定班单一的发班方式，采取区域经营、专线经营、延伸经营、预约经营等灵活多样的节能降耗客运经营方式。
2.以建立绿色公共交通系统为目标，构建可持续发展的公共交通系统模式。大力发展城市公共交通系统，确立公共交通在城市交通中的优先地位。加强公共交通节能管理，推广使用清洁燃料。推广节能减排新技术、新材料。完善和落实节油、节气的管理制度及奖罚制度。加快老旧车辆更新，进一步提高清洁燃料车辆的占比，减少车辆尾气排放量。
3.开展节约型社会创建活动，加强节能宣传，推动全社会节能工作的开展。通过培训、宣传、部门专题会议等形式，加强节能减排宣传教育，将节能减排，减少能源消耗意识深入职工；通过LED显示屏、车载广播、宣传条幅、发放宣传单、微信公众平台等形式，向广大旅客积极倡议，普及节约能源、绿色消费理念和知识。
【交通运输节能减排实施方案】相关文章：
节能减排口号12-14
酒店节能减排方案11-29
节能减排工作总结09-26
节能减排绿色环保标语通用10-30
交通运输企业应急预案（精选6篇）07-07
交通运输部应急预案（精选6篇）09-14
交通运输企业应急预案范文（精选7篇）08-11
交通运输专项整治方案范文（精选6篇）11-26
实施方案【经典】01-07